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PORTMAN 大尺寸帆布腰掛包
型號/顏色: PM123151GY 深灰
PM123151GN 軍綠
PM123151BK 暗黑
重量:150公克
定價：580元
材質：帆布
尺寸:高16.5*寬12*前袋厚2.5*後袋厚4公分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社邁阿密26日綜合外電報導）研究今天表示，科學家首度培育出含有人類與豬隻幹細胞的胚胎，並讓胚胎發育了4週，朝著培育出可移植的器官邁進一大步。
研究人員在同儕評閱的期刊「細胞」（Cell）說，研究仍在非常初步的階段，也比想像中困難許多。
主導這項研究、加州索克生物研究所（SalkInstitute）基因表現實驗室教授貝爾蒙特（JuanCarlos Izpisua Belmonte）說：「這是重大的第一步。最終目標是培育出功能正常，以及可移植的組織或器官，但我們離那還很遠。」
科學家將成人的中間誘導性多功能幹細胞植入豬隻胚胎，並讓它們發育4週；他們發現，豬隻胚胎中的人類細胞，已逐漸形成肌肉組織。
科學家在任何人獸嵌合體誕生前，終結了胚胎的生命。這種嵌合體又稱客邁拉，為希臘神話中不同物種結合而成的生物。
貝爾蒙特告訴英國廣播公司（BBC）網站：「這是科學家首度看見，人類細胞在大型動物裡面成長。」
這項研究使用了大約1500個豬隻胚胎，並花了4年進行，遠遠超出最初估計的時間，因為實驗性質過於複雜。
創造人獸混合體的概念不只引發爭議，也衍生出道德問題，主因是這項實驗理論上可能創造出擁有人類特質，或許還具有智慧的動物。
不過，索克機構的科學家吳峻（Jun Wu，譯音）說，豬隻胚胎內的人類細胞含量相當「低」，裡頭也沒包括會發育為腦細胞的前驅細胞。（譯者：中央社周莉芳）1060127
工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部人氣產品排行榜、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐搶先看線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
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