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PORTMAN 大尺寸帆布腰掛包

型號/顏色: PM123151GY 深灰
PM123151GN 軍綠
PM123151BK 暗黑

重量:150公克
定價:580元
材質:帆布
尺寸:高16.5*寬12*前袋厚2.5*後袋厚4公分







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社邁阿密26日綜合外電報導)研究今天表示,科學家首度培育出含有人類與豬隻幹細胞的胚胎,並讓胚胎發育了4週,朝著培育出可移植的器官邁進一大步。

研究人員在同儕評閱的期刊「細胞」(Cell)說,研究仍在非常初步的階段,也比想像中困難許多。

主導這項研究、加州索克生物研究所(SalkInstitute)基因表現實驗室教授貝爾蒙特(JuanCarlos Izpisua Belmonte)說:「這是重大的第一步。最終目標是培育出功能正常,以及可移植的組織或器官,但我們離那還很遠。」

科學家將成人的中間誘導性多功能幹細胞植入豬隻胚胎,並讓它們發育4週;他們發現,豬隻胚胎中的人類細胞,已逐漸形成肌肉組織。

科學家在任何人獸嵌合體誕生前,終結了胚胎的生命。這種嵌合體又稱客邁拉,為希臘神話中不同物種結合而成的生物。

貝爾蒙特告訴英國廣播公司(BBC)網站:「這是科學家首度看見,人類細胞在大型動物裡面成長。」

這項研究使用了大約1500個豬隻胚胎,並花了4年進行,遠遠超出最初估計的時間,因為實驗性質過於複雜。

創造人獸混合體的概念不只引發爭議,也衍生出道德問題,主因是這項實驗理論上可能創造出擁有人類特質,或許還具有智慧的動物。

不過,索克機構的科學家吳峻(Jun Wu,譯音)說,豬隻胚胎內的人類細胞含量相當「低」,裡頭也沒包括會發育為腦細胞的前驅細胞。(譯者:中央社周莉芳)1060127

工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出,根據Alphaliner前(17)日提供的最新數字,2017年船噸增加率已經從4.8%降為3.4%,貨量則估增長1.6%,供需差距拉近,公司業務部門目前正在洽談新年度長約,歐洲線運價倍增,美國線也提高6成以上,今年市場一定會好。

在公司減增資案部分,陽明總經理林文博說明,預計今年首季完成減資與第一階段增資,透過減資160億元,每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成,泛官股有規劃交通部人氣產品排行榜、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募,估計泛官股約投資33%甚或更多;另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者,及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態,謝志堅特別向Alphaliner要新數據,該研究機構調查分析,去年底原估拆船數約60萬箱(20呎櫃),現增為75萬箱,延遲交船數自8萬箱增為25萬箱,全年船噸增幅降為3.4%。

陽明業務長曹志謙則指出,去年初市場運價創歷史新低,9月開始逐步上升,而去年第4季亞歐搶先看線艙位比第三季減了5.2%,今年第1季艙位僅比上一季增加0.4%,第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7%,使得開始陸續談判的新年度長約,歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2%,今年第1季艙位僅較前一季增加4.5%,2017年5月開始的美國線新年度長約,運價估計會上漲6~7成。

據了解,去年歐洲線長約運價每大箱(40呎櫃)約600美元,今年有1,200到1,300美元,目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元,今年約1,500美元,目前現貨價有2,200美元;美東線去年長約價約1,600美元,今年約2,600美元,目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出,自從巴拿馬運河完成擴寬後,市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出,主要是因該型船耗油,且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體,長型船亞洲部分港口無法彎靠,使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造,陽明最多曾有30艘該型船,現已減至19艘該,接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿,公司都會退租,改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後,將力推製造業回美國,謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,另因美國自身利益考量,頁岩油開採近期有再度增量跡象,公司估計今年原油價在50到60美元,會是讓人很舒服的價格,因油價低雖會讓運輸成本降低,但是產油國卻會失去購買力。

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